測量光幕檢測在輪胎的應用還是很廣泛的、有輪胎尺寸測量光幕、輪胎分揀等等、那么輪胎檢測光幕技術有哪些呢?汽車輪胎檢測光幕技術分析如下：
　　1-科力安全檢測光幕根據針對汽車輪胎生產線中尺寸檢測的要求、設計了紅外線測量光幕軟硬件系統。-系統硬件包括相向放置的紅外發射線陣、接受線陣以及單片機控制系統、分別進行紅外線的發射與載波、接受與濾波和掃描、邏輯控制以及與上位機的數據通訊。通過上位機進行數據處理、完成測量對象的相關尺寸檢測、并進行其輪廓的實時成像。經系統調試和優化，科力SZM測量光幕的分辨率為1mm、檢測寬度2032mm時的掃描速度可達每秒10行、完全達到應用要求、這種光幕也稱之為輪胎尺寸測量光幕。
　　2-紅外線掃描邏輯采用38kHz頻率載波、用以排除外界可見光的干擾。同時采用的雙交叉同步掃描方式、使檢測光幕的分辨率得以提高。由于紅外線散射和衍射、會造成檢測光幕測量誤差增大、成像邊緣不齊的現象、為此設計了遮光擋板對紅外線進行聚焦、有效的降低了紅外發射管的發射角和接受管的入射角、改善了檢測光幕的測量精度。
　　3.作為傳感器檢測光幕通過串行接口與上位機一起完成測量工作，為此設計了通訊協議。還通訊協議采用HEX.ASCII碼數據格式、每幀數據由標識碼、數據碼、校驗碼、支持9600--一19200比特的波特率。--單片機通訊軟件由匯編語言編寫、基于Visual Basic語言開發了PC機的通訊、測量及對象輪廓成像軟件、調試表明、測量光幕的單片機控制系統與上位機的通訊接口和軟件、能夠滿足參數設置、數據處理和實時成像等功能。
　　4.安全光幕單片機控制系統以AT89C52為核心、分別擴展RS一485和RS一232接口用于和PC機的串行通訊、巧妙利用AT89C52的定時器設計掃描與控制時序、在完成載波、移位、定位信號的同時、進行與PC機的數據交換、紅外線發射和接受電路中、采用移位寄存器串聯選通的掃描方式、最大程度地減少了單片機控制板與紅外發射板、接收板的連線數目、通過降低長線效應提高系統穩定性和抗干擾能力、紅外發射-接受線陣的PCB設計為級聯結構、即由相同的1～8個長度254mm的PCB串聯而成、依據用戶參數進行軟件選擇、以適應254mm--一2032mm范圍的測量要求。